Motore per tapparelle serie PF

Per l'installazione di questo prodotto ti consigliamo di scaricare il manuale in versione PDF completo delle immagini illustrative:

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1. PREPARAZIONE DELL'ASSE

Tagliare il tubo nella misura desiderata, assicurarsi che sia ottagonale e di 60 mm di diametro
Rimuovere eventuali bave ed assicurarsi che l'interno del tubo sia pulito e libero da residui metallici
Fissare la calotta all'altra estremità del tubo, assicurarsi che sia bloccata (accessorio non in dotazione)

2. PREPARAZIONE DEL MOTORE

Far scorrere la corona (1) sulla testa del motore verificando il corretto inserimento ad incastro
Verificare il corretto serraggio della ruota (2) al perno motore (premontata)

3. ASSEMBLAGGIO DEL MOTORE

Misurare la distanza di fissaggio della ruota al tubo (fig. A)
Inserire il motore nel tubo
Fissare il motore al tubo utilizzando 1 vite autoforante (non fornita) come illustrato. Non fissare viti in corrispondenza del motoriduttore, nemmeno per fissare la tapparella al rullo, potrebbero solcare o tagliare l'involucro del motore stesso rendendolo inutilizzabile e fuori garanzia.

4. INSTALLAZIONE DELL'ASSE MOTORIZZATO

Posizionare il supporto motore dal lato dell'alimentazione elettrica
Fissare il supporto (in dotazione o acquistato a parte)
Inserire il perno quadro del motore nel supporto motore e successivamente il perno della calotta nel supporto calotta. Se la calotta è regolabile, prima di inserire il motore far rientrare completamente il perno per poi regolare l'uscita e l'inserimento nel supporto una volta posizionato il motore. Serrare la calotta con la brugola.
Assicurare il perno motore al supporto mediante l'apposita coppiglia in dotazione.

5. COLLEGAMENTO ELETTRICO

AVVERTENZE
L'installazione per essere a norma deve prevedere a monte del circuito l'inserimento di un dispositivo di taglio omnipolare con un'apertura minima dei contatti pari a 3 mm. Controllare che la tensione di rete corrisponda a quella indicata sulla targhetta. Non connettere due o più motori allo stesso invertitore/deviatore. Non utilizzare interrutori della luce. Per la manovra utilizzare esclusivamente deviatori a posizione momentanea conforme alle normative vigenti, evitare categoricamente l'utilizzo di deviatori che offrono l'azionamento contemporaneo dei due sensi di marcia, si rischia di bruciare il motore. In caso di guasto o cattivo funzionamento del motoriduttore, disinserire l'alimentazione, astenendosi a qualsiasi tentativo di riparazione o intervento. Assicurarsi che i cavi elettrici non presentino spellature o danneggiamenti.
Seguire lo schema elettrico fornito insieme al deviatore da collegare. Ogni modello ha il suo.

6. REGOLAZIONE DEI FINE CORSA

Installato il motoriduttore e collegato l'impianto elettrico prima di agganciare il telo al rullo operare nel modo seguente:
Premere il pulsante della salita o di discesa per verificare la rotazione del rullo nel senso di avvolgimento e/o svolgimento del telo (in caso contrario invertire i fili NERO e MARRONE)
Premere il pulsante di discesa fino al completo arresto della rotazione del rullo
Agganciare il telo al rullo
Premere il pulsante di salita fino a quando il telo si ferma. Tenere presente che qualunque sia il tipo di installazione, la vite superiore regola la discesa, la vite in inferiore regola la salita
Mantenendo il pulsante della salita premuto regolare il finecorsa alto
Per regolare la corsa del motore, agire sulle viti di registro poste sulla testata del motoriduttore tramite l'apposita chiave di corredo o di un cacciavite a brugola. In senso orario i giri del motore diminuiscono in senso antiorario i giri aumentano.
Procedere per tentativi diminuendo o aumentando la corsa del motore per determinare il punto esatto di arresto in salita e in discesa

COSA FARE SE..
Il motore non funziona
Verificare il cablaggio dell'invertitore/deviatore
Verificare che il motore non sia in fase di protezione termica. I motori a freddo funzionano per circa quattro minuti oltre tale tempo interviene la protezione termica che arresta il moto. Per riprendere a funzionare aspettare qualche minuto che il motore si raffreddi.
Verificare che il motore non sia in fine corsa in entrambi i sensi di rotazione (aumentare la corsa)
Il motore non si arresta al fine corsa
Verificare che la corona sia fissata correttamente al tubo e che non slitti rispetto ad esso
NB. se il motore viene provato fuori dal tubo la corona deve essere girata manualemente per ottenere ilcorretto funzionamento dei fine corsa.