Rollkit

PREPARAZIONE RULLO
1° PASSO: Togliere la vite che fissa la calotta per poter sfilare la stessa.

2° PASSO: Togliere le 2 viti che fissano il "cappuccio di protezione" al rullo.

3° PASSO: Dopo aver rimosso il "cappuccio di protezione" verificare che siano presenti gli accessori come descritto nel CONTENUTO DELLA CONFEZIONE del prodotto.

4° PASSO: a) Svitare il grano con il cacciavite a brugola colorato in dotazione ( presente insieme agli altri accessori all'interno del "cappuccio di protezione").

b) Girare il cappuccio nero di plastica della calotta telescopica.

5° PASSO: Assemblare il supporto con bullone che è composto da 2 pezzi più 3 bulloni da avvitare.


6° PASSO: Si può buttare il cappuccio.

7° PASSO: Rilevare la misura X (che corrisponde alla distanza tra i due supporti del rullo esistente).

8° PASSO: Eseguire il taglio del rullo della misura X - 7 cm. Esempio: misura X = 70 cm, rullo tagliato 63 cm.

9° PASSO: Infilare la calotta telescopica (F) nel rullo (E).
10° PASSO: Il rullo è ora pronto e si può procedere con le altri fasi d'installazione del ROLLKIT.

SMONTAGGIO RULLO ESISTENTE (se applicazione su nuovo rullo saltare passaggio)
IN CASO DI CASSONETTO CON ZANCHE MURATE:
1° PASSO: Abbassare completamente la tapparella e liberare la cinghia dalla puleggia.
2° PASSO: Liberare dal rullo i cintini di fissaggio della tapparella.
3° PASSO: Togliere la spina di fermo del supporto puleggia posta sotto la zanca murata.

4° PASSO: Estrarre il cuscinetto della zanca.
5° PASSO: Sfilare il rullo dal cassonetto.

IN CASO DI CASSONETTO DI SUPPORTI MURATI:
1° PASSO: Abbassare completamente la tapparella e liberare la cinghia dalla puleggia.
2° PASSO: Liberare dal rullo i cintini di fissaggio della tapparella.

3° PASSO: Sollevare il rullo estraendolo dai supporti.
4° PASSO: Sfilare il rullo dal cassonetto.

MONTAGGIO DEL SUPPORTO MOTORE
IN CASO DI SUPPORTO AVVITATO O DA SOSTITUIRE
1° PASSO: Eliminare l'attuale supporto inutilizzabile.
2° PASSO: Posizionare il supporto ad omega curando che il foro quadro centrale di supporto al motore sia allineato orizzontalmente con il cuscinetto dal lato opposto. Un corretto funzionamento del rullo motorizzato si ottiene con il rullo in bolla e parallelo alla tapparella.
3° PASSO: Praticare i fori con un trapano e fissare il supporto con tasselli ad espansione (non in dotazione).
4° PASSO: In alternativa saldare il supporto ad omega sul supporto già esistente (es. supporti in ferro a bandiera).
IN CASO DI SUPPORTO CON ZANCA MURATA
1° PASSO: Infilare il supporto con bullone nella zanca murata, che deve essere in grado di reggere lo sforzo in rotazione del motore, e serrare con i dadi in dotazione, come illustrato nel disegno.
2° PASSO: Regolare l'altezza del supporto alzando o abbassando opportunamente i dadi di fissaggio.

INSERIMENTO RULLO MOTORIZZATO NEL CASSONETTO
1° PASSO: Infilare il perno del motore nel foro quadro del supporto, orientare il motore in modo tale che le viti di regolazione dei fine corsa risultino accessibili.
2° PASSO: Assicurarsi che il perno motore sia completamente infilato nel supporto e bloccarlo inserendo la coppiglia nel foro sul perno. Una volta infilata, aprirla per bloccare il motore.
3° PASSO: Infilare il perno telescopico della calotta nel supporto a cuscinetto montato sul lato opposto, bloccare serrando la vite a brugola.
4° PASSO: Verificare la perfetta orizzontalità del rullo, regolando eventualmente l'altezza del supporto agendo sui dadi di serraggio.

COLLEGAMENTO ELETTRICO
AVVERTENZE L'installazione per essere a norma deve prevedere a monte del circuito l'inserimento di un dispositivo di taglio omnipolare con un'apertura minima dei contatti pari a 3 mm. Controllare che la tensione di rete corrisponda a quella indicata sulla targhetta (220V). Non connettere due o più motori allo stesso invertitore/deviatore. Non utilizzare interrutori della luce. Per la manovra utilizzare esclusivamente deviatori a posizione momentanea conforme alle normative vigenti, evitare categoricamente l'utilizzo di deviatori che offrono l'azionamento contemporaneo dei due sensi di marcia, si rischia di bruciare il motore. In caso di guasto o cattivo funzionamento del motoriduttore, disinserire l'alimentazione, astenendosi a qualsiasi tentativo di riparazione o intervento. Assicurarsi che i cavi elettrici non presentino spellature o danneggiamenti.

REGOLAZIONE DEI FINECORSA
Installato il motoriduttore e collegato l'impianto elettrico prima di agganciare il telo al rullo operare nelmodo seguente
1° PASSO: Premere il pulsante della salita o di discesa per verificare la rotazione del rullo nel senso di avvolgimento e/o svolgimento del telo (in caso contrario invertire i fili NERO e MARRONE).
2° PASSO: Premere il pulsante di discesa fino al completo arresto della rotazione del rullo.
3° PASSO: Agganciare il telo al rullo (vedi paragrafo "AGGANCIO DEI CINTINI DELLA TAPPARELLA AL RULLO").
4° PASSO: Premere il pulsante di salita fino a quando il telo si ferma. Tenere presente che qualunque sia il tipo di installazione, la vite superiore regola la discesa, la vite in inferiore regola la salita.

5° PASSO: Mantenendo il pulsante della salita premuto regolare il finecorsa alto, agendo sulla vite di salita nel senso “+”.
6° PASSO: Per regolare la corsa del motore, agire sulle viti di registro poste sulla testata del motoriduttore tramite l'apposita chiave di corredo o di un cacciavite a brugola. In senso orario i giri del motore diminuiscono in senso antiorario i giri aumentano.
7° PASSO: Procedere per tentativi diminuendo o aumentando la corsa del motore per determinare il punto esatto di arresto in salita e in discesa.

AGGANCIO DEI CINTINI DELLA TAPPARELLA AL RULLO
All'interno della confezione vi sono tre cintini nuovi per sostituire eventualmente quelli usurati. Se quelli montati in precedenza sono ancora in buono stato utilizzare pure quelli esistenti. NB: Non fissare viti in corrispondenza del motoriduttore, nemmeno per fissare la tapparella al rullo, potrebbero solcare o tagliare l'involucro del motore stesso rendendolo inutilizzabile e fuori garanzia.
1° PASSO: Far passare il cintino bianco nell'asola dell'ultimo elemento in alto della tapparella (se non presente o troppo stretto, praticare un'asola all'interno dell'elemento stesso usando un trapano con una punta di almeno 5 mm).

2° PASSO: Ripassare il capo del cintino nell'asola grande dello stesso.

3° PASSO: Agganciare il cintino mediante l’inserimento del gancio ai fori presenti sul rullo.


4° PASSO: Ripetere operazione per almeno 3 cintini per tapparella..

COSA FARE SE... Il motore non funziona - Verificare il cablaggio dell'invertitore/deviatore. - Verificare che il motore non sia in fase di protezione termica. I motori a freddo funzionano per circa quattro minuti oltre tale tempo interviene la protezione termica che arresta il moto. Per riprendere a funzionare aspettare qualche minuto che il motore si raffreddi. - Verificare che il motore non sia in fine corsa in entrambi i sensi di rotazione (aumentare la corsa). Il motore non si arresta al fine corsa - Verificare che la corona sia fissata correttamente al tubo e che non slitti rispetto ad esso. NB. se il motore viene provato fuori dal tubo la corona deve essere girata manualmente per ottenere il corretto funzionamento dei fine corsa.

ATTENZIONE! - La non osservanza delle seguenti regole comportano il decadimento della garanzia.
- Non azionare il motore, anche solo per prova, se non inserito nel rullo.
- Non usare mai il martello sulla testa del motore.
- Per la regolazione dei finecorsa utilizzare esclusivamente l'astina di regolazione in dotazione.
- Togliere sempre la corrente sull'interruttore generale prima di procedere a qualsiasi collegamento elettrico, anche di prova.
- Non collegare MAI due motori in parallelo tra di loro.
- Collegare sempre il filo di massa a terra.
- Non forare in nessun caso il rullo in luoghi diversi rsipetto al punto indicato dal foro guida sulla piattina.
- Togliere sempre le mani dall'interno del cassonetto quando viene azionato il motore.